上海政府對特斯拉的落戶項目給予了很大的支持。同年7月，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議，將在臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，正式推進特斯拉國產化進程。該項目規劃年生產50萬輛純電動整車，是上海有史以來最大的外資制造業項目。

    原本按照特斯拉CEO馬斯克的預計，上海工廠年產能50萬輛，建設前特斯拉還需要在上海拿到許可證，全面開始生產可能需要五年時間。但“上海速度”顯然不是蓋的，從2018年7月10日特斯拉與臨港管委會、臨港集團簽署純電動車項目投資協議到10月17日土地摘牌，特斯拉項目落地僅耗時3個月。今年1月工廠動工，預計5月完成總裝工廠建設，年底部分生產線投產。

    上海對于特斯拉建廠也抱有很大期許。上海這些年一直致力于將自身打造為高端制造中心，特斯拉進來后能帶動產業鏈的發展。作為目前外商在中國最大的獨資項目，股比的放開會讓更多國際企業進來，特斯拉的項目對未來制造業如何在一線城市運行也有啟示意義。

    馬斯克計劃將在弗里蒙特工廠的Model 3產能提升至每周7000輛，然后將另外3000輛Model 3的產能任務交給中國工廠，屆時上海工廠早期每周將生產3000輛Model 3為中國市場供應，預計未來兩年需花費60億美元在工廠和設備投入上。這樣特斯拉將把整體Model 3的產能提升至每周一萬輛的水平。

    近期特斯拉采取了一系列措施來降低成本，包括關閉部分線下門店、取消車主引薦計劃等等。與此同時，特斯拉調整了旗下Model S、Model X和Model 3共8款車型的官方售價，降幅為1.13萬-34.11萬元之間。國產化進度加快將給特斯拉帶來更好的成本控制以及更大的產能，同時也對中國市場其他新能源汽車玩家造成了不小的壓力與調整。